קטגוריה: נהיגה במהירות

המקרה:
כנגד לקוח שלנו מוגשת תביעה, שבה נטען כנגדו, כי ביום התאונה, הובילה במשאיתו את גלגל המיליונר. לטענת התובעת, הלקוח התהפך עם המשאית והרס את גלגל המיליונר של מבוטחי החברה התובעת.
העדנו את בעלי גלגל המיליונר, אשר לא ידעו להסביר כיצד בדיוק ניזוק גלגל המיליונר והוכחנו, כי הנזק ארע בעת שגלגל המיליונר היה מאוחסן באולפני הרצליה ולא במהלך ההובלה.

תוצאה:
פסק דין: התביעה נדחתה.

מראה מקום
 ת.א. 1202/00 בימ"ש שלום בפתח תקווה.

המקרה:
נזק גדול שנגרם ללול עופות של הלקוח כתוצאה מרשלנות קבלן (מסגר עצמאי).
התיק מתנהל לאורך שנים, הקבלן שגרם לשריפה מנסה כל השנים להתחמק מלסיים התיק בתחבולות שונות התיק נדון אצל מספר רב של שופטים בעפולה בתיק ניתנו החלטות שונות עליהן הוגש ערעור לנשיא בית המשפט המחוזי בנצרת.

תוצאה:
פסק דין: לאחר סיום כל ההליכים פסק דין בהסכמה על מלוא סכום התביעה + סנקציה משמעותית על אי עמידה בתשלום.

מראה מקום
ת.א. 1405/94 בימ"ש שלום עפולה.

המקרה:
נהג, לקוח שלנו מואשם בפגיעה ברכב חונה ובריחה ממקום התאונה.
לטענת הלקוח שלנו הוא כלל לא היה מעורב בתאונה והוא רק סייע לתובעת כאשר זו נפלה.
בדיון הראשון מציעה השופטת פשרה, אולם אנו דוחים כל הצעה לפשרה ומבקשים מהשופטת לקבוע התיק לשמיעת הוכחות.

תוצאה:
הוכחנו שלא הייתה תאונה ודחינו התביעה.
פסק דין: התביעה נגד הלקוח שלנו נדחית.

מראה מקום
 ת.א. 1884/99 בימ"ש השלום בהרצליה.

המקרה:

תאונה בצומת, הטענה שהלקוח פגע מאחור.

אנו מאתרים לבית משפט את יתרון בעובדה כי התובעת הינה חברה בע"מ ולנהג מטעמה אינטרס קלוש להופיע לדיון.

אנו קובעים התיק לשמיעת נהגים,הנהג מטעם התובעת אינו מתייצב.

תוצאה:

בשלב א' הבאנו לידי כך שנפסקות כנגד התובעת הוצאות כבדות וכב' ביהמ"ש נותן החלטה לפיה התובעת לא תוכל להוכיח גרסתה.

פסק דין: התביעה נדחית

מראה מקום

ת.א. 5794/98 בימ"ש שלום כפר סבא

נהג שהוטל עליו עונש של פסילה בפועל, חייב לגשת למזכירות בית המשפט ולהפקיד את הרישיון. במקרה ורישיון הנהיגה אבד או שאינו בתוקף, יש לגשת למשרד הרישוי ולקבל טופס דו"ח מצב רישיון נהיגה. טופס זה יש להפקיד יחד עם תצהיר עליו ניתן לחתום בפני עורך דין לתעבורה, שופט, רשם, או כל עורך דין, המורה כי אין בידי המבקש להפקיד תעודת רישיון נהיגה.
יש לזכור כי ריצוי עונש הפסילה מתחיל רק עם הפקדת הרישיון. לכן, כאשר בית המשפט מטיל נהג הפסול מנהיגה אשר שוכח או לא מודע לכך שהוא צריך להפקיד את רישיונו יוצא נפסד, שכן תקופת הפסילה מבחינת החוק עדין לא החלה והוא סתם נוסע באוטובוסים או תקוע בבית. נהג הפסול מנהיגה שבכוונה לא מפקיד את רישיונו וממשיך לנסוע עובר עבירה חמורה ביותר של נהיגה בזמן פסילה שבגינה עונשים חמורים לרבות מאסר בפועל ומאסר על תנאי.
לעיון בפרק פסילה בפועל לחץ כאן.

נהיגה בזמן פסילה או בניגוד לתנאים

מי שנודע לו שנפסל מקבל או מלהחזיק רישיון נהיגה, וכל עוד הפסילה בתוקפה הוא נוהג ברישיון שנהיגתו אסורה בלי רישיון לפי פקודה זו, או מי שנוהג בניגוד לתנאים שנוספו ברישיונו כל עוד הם בתוקפם, או מי שנודע לו כי נפסל מלהחזיק ברישיון רכב וכל עוד הפסילה בתוקפה הוא משתמש באותו רכב או מרשה להשתמש בו, או מי שנהג או הרשה לאחר לנהוג ברכב בניגוד להודעת איסור שימוש או צו איסור שימוש, דינו – מאסר שלוש שנים או קנס מאה אלף שקל, או שני העונשים כאחד.
לא מעט נהגים ממשיכים לנסוע בזמן פסילה. מדובר בעבירה שהמשטרה נלחמת בה בחומרה מן הטעם העיקרי שיש בעבירה זו בבחינת זלזול רבתי בחוק.  בכדי להלחם בתופעה זו ומציבה המשטרה מארבים לנהגים שרישיונם נשלל.
נהג שמנסה להערים על משטרת התנועה בדרך שמחזיק רישיון ישן, או שמוציא סמוך למועד המשפט, כפל רישיון נהיגה, בטענה שרישיונו אבד, לא ימלט מעונשו באם יידרש להציג רישיון נהיגה בעת ביקורת, או חס וחלילה באם תקרה תאונה. בירור קצר במסוף המשטרתי יגלה את העובדה שהוא נוסע בזמן פסילה.
העונשים על מי שנוהג בזמן שלילה הינם חמורים ביותר. נהג המורשע בעבירה של נהיגה בזמן שלילה, דינו – עונש של שלוש שנות מאסר ומינימום פסילה למשך שנתיים (סעיף 67 לפקודת התעבורה).
תפקידו של עורך הדין לתעבורה, למנוע מבית המשפט לתעבורה, מלהטיל עונש מאסר בפועל על מי שביצע העבירה, בפעם הראשונה, ולשכנע את בית המשפט, להסתפק בעונש של מאסר על תנאי, אולם אם העבירה תחזור על עצמה, אין ספק, שבית המשפט יטיל על הנהג עונש מאסר בפועל על מנת, ש"יראו ויראו" ומי שמזלזל בחוק ימצא את עצמו מאחורי סורג ובריח.
יש לזכור כי העבירה מתייחסת גם למקרים של מי שנשפט בהיעדרו, וגם למקרים של פסילה מטעם משרד הרישוי בגין צבירת נקודות וכיו"ב.
לעיון בפרק פסילה בהעדר הופע וביטול פסק דין בהעדר לחץ כאן.

חשוב לזכור כי גם מי שקיבל פסק דין, כאשר הוא נשפט בהיעדרו, וגם אם הוא סבור כי פסק הדין יבוטל, חלילה לו כי ימשיך לנסוע בזמן פסילה יתרה מזאת, גם אם פסק הדין המקורי (זה שהטיל את הפסילה), יבוטל עדיין יקבל הנאשם, באם נהג, בטרם בוטל פסק הדין, את העונשים על מי שנוהג בזמן שלילה.

עקיפה הינה אחד המקרים המסוכנים בשלב הנהיגה. המחוקק ובתי המשפט מחמירים ביותר בעבירות שעניינן עקיפה לאור המסוכנות שבעקיפה התוצאות החמורות שעלולות להיווצר כשהעקיפה נעשית באופן מסוכן ובניגוד לחוק- כאשר יש לזכור שעקיפה הינה דבר שניתן תמיד להימנע ממנו או לדחות אותו לשלב מאוחר יותר שבו יהיה פחות סיכון למשתמשים בדרך.
העבירה החמורה יותר של עקיפה היא- העבירה של עקיפה בדרך לא פנויה.

עבירות העקיפה החמורות הן

עקיפה בדרך שאינה פנויה- זו העבירה החמורה ביותר.
המחוקק ובתי המשפט רואים בעבירה את הסיטואציה שעלולה בנקל להביא לתאונות דרכים קשות בהן נפגע אדם ולעיתים רבות תאונות קטלניות בהן נהרג אדם לכן העונש על עבירה זו הוא עונש מינימאלי שלא יפחת מ-3 חודשי פסילת רישיון נהיגה בפועל רבים הם המקרים מוטלים עונשים חמורים יותר.
להרחבה בנושא עבירות שיש עליהן חובת שלילה – לחץ כאן.
חשוב לזכור כי מי שעובר את העבירה של עקיפה בדרך שאינה פנויה צפוי במקרים רבים בו במקום לשלילה מנהלית ל- 30 יום שלא בהכרח תבוא במקום השלילה שתוטל עליו בבית המשפט.
להרחבה בנושא פסילה מנהלית- לחץ כאן.

עבירות העקיפה חמורות נוספות הן
עקיפה מסוכנת תוך חציית קו הפרדה רצוף. גם במקרה זה יכול ותוטל פסילה  מנהלית בת-30 יום.
עקיפה כאשר הראות לקויה או שדה הראייה חסום או מוגבל.

 לשון החוק

 תקנה 47 לתקנות התעבורה קובעת:

   47.(א) נוהג רכב לא יעקוף בכביש רכב אחר, בין שהוא באותו נתיב-נסיעה ובין אם לאו, אלא מצדו השמאלי.
(ב)   מותר לנוהג רכב לעבור על פני רכב אחר מצדו הימני במקרים אלה:(1) נוהג הרכב האחר נמצא בנתיב לפניה שמאלה בלבד או מתכוון לפנות שמאלה ואותת על כך;
(2)   בפניה שמאלה אל כביש חד-סטרי או אל כביש שיש בו שני נתיבים או יותר בכל כיוון נסיעה ועד שנוהג הרכב האחר השלים את פנייתו לתוך הנתיב השמאלי;
(3)    נוהג הרכב נוסע בנתיב שיועד לתחבורה ציבורית;
(4)   נוהג הרכב נוסע בנתיב המיועד לפניה ימינה בלבד.       (ג)   בלי לפגוע בהוראות תקנת משנה (א) ותקנה 35, בכביש  חד-סטרי שיש בו שני נתיבים או יותר באותו כיוון נסיעה, אשר מחמת צפיפות התנועה נעים בו כלי רכב בטורים בכל נתיב, לא יראו כעקיפה את תנועתם של כלי רכב הנעים בנתיב אחד והנוסעים במהירות העולה על המהירות שבה נוסעים כלי הרכב שבנתיב האחר, ובלבד שהדבר לא יגרום הפרעה או סיכון לתנועה.

      (ד)   נוהג רכב לא יעקוף רכב, אלא אם הדרך פנויה במרחק מספיק כדי לאפשר לו את ביצוע העקיפה ואת המשכת הנסיעה בבטיחות ללא הפרעה וללא סיכון לנסיעתו של רכב אחר, וללא הפרעה אחרת לתנועה מכל כיוון שהוא.
(ה) נוהג רכב לא יעקוף, לא ינסה לעקוף ולא יסיט את רכבו שמאלה או ימינה כדי לעקוף רכב או בעל-חיים באחד מאלה:
(1)   הראות לקויה או שדה הראיה חסום או מוגבל;
(2)   הוא נמצא אחרי התמרור א–30 לפני מפגש מסילת ברזל, ועד אחרי מפגש מסילת הברזל;
(3)   הוא מתקרב אל מעבר חציה להולכי רגל המסומן על פני הכביש או על ידי תמרור המציין מקום מעבר חציה להולכי רגל, ועד שעבר את מקום מעבר החציה;
(4)   הוא עובר בתוך צומת, או אינו משלים את העקיפה לפני הגיעו לצומת;(5)   הוא חוצה קו הפרדה רצוף, אלא אם כן בסמוך לו בצדו הימני נמצא קו קטעים.
(ו)    הוראת פסקה (4) בתקנת משנה (ה) לא תחול על —
(1)    עקיפה בכביש שיש בו שני נתיבים או יותר באותו כיוון נסיעה;
(2)   עקיפת בעלי-חיים, רכב בעל שני גלגלים או רכב הנגרר על ידי בהמה, ובלבד שהעקיפה ממלאה אחר ההוראות האחרות של תקנות אלה.
(ז)   נוהג רכב לא יעקוף רכב, ולא יעבור על פני רכב, שעצר לפני צומת, לפני מעבר חציה או לפני מפגש מסילת ברזל לשם מילוי אחרי הוראות חלק זה.     (ח) נוהג רכב לא יעקוף רכב עוקף אלא אם הכביש חד-סטרי או בכביש שהותרה בו העקיפה לפי תמרור או לפי הוראות תקנות אלה ויש בו יותר משני נתיבים באותו כיוון נסיעה; לענין זה לא יבוא במנין הנתיבים נתיב שיועד לתחבורה ציבורית. הוראות תקנת משנה זו לא יחולו על רכב מסחרי או על רכב עבודה שמשקלם הכולל עולה על 3,500 ק"ג ורכב כאמור לא יעקוף רכב עוקף אחר בכל דרך.

 

מדובר בעבירה לפי סעיף 10 לפקודת התעבורה הקובע כדלקמן :
10. איסור לנהוג בלי רישיון נהיגה
(א) לא ינהג אדם ברכב מנועי אלא אם הוא בעל רישיון נהיגה תקף לרכב מאותו סוג, שניתן על פי פקודה זו, ולא ינהג אדם אלא בהתאם לתנאי הרישיון זולת אם פוטר מחובת רישיון נהיגה ובמידה שפוטר.
(ב) בעל רכב ומי שהשליטה על הרכב בידו לא ירשה לנהוג ברכב למי שאינו רשאי לפי סעיף קטן (א) לנהוג בו, ובלבד שלא יהיה בעל רכב או מי שהשליטה על הרכב בידו, אחראי בעד נהיגתו על ידי אדם שאינו רשאי לנהוג בו, אם הוכיח שנקט בכל האמצעים הסבירים כדי שאותו אדם לא יוכל לנהוג ברכב.
(ג) לעניין סעיף זה, אין נפקא מינה אם הרכב רשום בארץ או בחוץ-לארץ ".

החוק מבחין בין מספר מקרים כאשר אדם נתפס נוהג ללא רישיון נהיגה

במקרה שאדם נתפס נוהג ברכב ללא רישיון נהיגה כלל, כלומר: שמעולם לא היה לו רישיון נהיגה על סוג הרכב שבו נהג.
בהקשר זה נהיגה ללא רישיון נהיגה- תיחשב גם נהיגה ללא ביטוח תקף- לפי סעיף 2 לפק' הביטוח לרכב מנועי.
במקרה שאדם נתפס נוהג ברכב מבלי שחידש את רישיון הנהיגה שלו, ופג התוקף של רישיון הנהיגה.
במקרה שאדם נתפס נוהג ברכב ללא רשות הבעלים של הרכב או ללא רשות מי שהשליטה על הרכב בידיו.
בעניין זה- תוכל לעבור לפרק נהיגה ללא רשות- שבל"ר- לחץ כאן.

נהיגה ללא רישיון נהיגה כלל

עבירה זו הינה חמורה יותר מהעבירה של אי חידוש רישיון נהיגה שאינו בתוקף, והעונש על מי שעבר עבירה זו חמור יותר- היות ובמקרה שאדם נתפס נוהג ברכב ללא רישיון נהיגה כלל- סביר להניח שאותו אדם אינו יודע לנהוג כלל, ולכן הוא מסכן יותר את הציבור.
העונש על עבירת נהיגה ללא רישיון נהיגה הינו מאסר לתקופה מקסימאלית של שנתיים, ובנוסף- פסילה בפועל של רישיון הנהיגה לתקופה של 3 חודשים מינימום, לצד מאסר על תנאי.
בפרקטיקה הנהוגה- שופטי בית המשפט לתעבורה, לא ממהרים לשלוח נאשמים לרצות מאסר בפועל, אבל בכל זאת,  גם לקבל עונש של מאסר על-תנאי מהווה כתם לעברו של אדם.
יש הנוטים להקל ראש בעבירה זו ואינם מודעים לעונש המאסר שמוטל בגינה

קרא עוד לעניין:
נהג שנשלח לשנתיים מאסר בגין נהיגה ללא רישיון נהיגה לחץ כאן.

קרא עוד לעניין:
נהג שלושים שנה ללא רישיון.

קרא עוד לעניין:
הרג את אשתו ובנו בתאונה לאחר שנהג 16 שנה ללא רישיון

אי חידוש רישיון נהיגה

אדם שנתפס נוהג ברכב מבלי שחידש את רישיון הנהיגה, והרישיון פג תוקף.
מדובר בעבירת מחדל- שהרי היה על הנהג החובה החוקית לחדש את הרישיון ולא עשה כן, ונהג עם רישיון פג תוקף.

1.שיטת הניקוד החדשה

1.1. החל משנת 2003 שונתה שיטת הניקוד, ואנו נציג בפניכם את הנקודות בהתאם לשיטת הניקוד החדשה.
1.2. נהג המורשע בבית משפט בביצוע עבירת תנועה, או ששילם את הקנס על עבירה מסוג ברירת משפט, ירשמו לחובתו מספר נקודות כמספר המצוין ברשימה שבחוק
1.3. בתוספת השישית לתקנות התעבורה, ישנה טבלה המפרטת בכמה נקודות יחויב נהג בגין כל עבירה.

1.2.בירור צבירת הנקודות

באם עברת עבירה ספציפית וברצונך לדעת האם וכמה נקודות נצברו לך בגינה –
לחץ כאן לחישוב מספר הנקודות ללא כל תשלום
.2.1.כל אדם או נהג המעוניין לברר כמה נקודות נזקפו לחובתו יכול להתקשר למוקד משרד הרישוי ולבקש לקבל תדפיס עדכני על מצב הנקודות שלו בהתאם לשיטת הניקוד החדשה, הכולל פירוט ההרשעות ואמצעי התיקון.

1.3.רישום מספר הנקודות בדו"ח

1.3.1. בתאם להנחיה החדשה, בדו"חות התנועה לצד העבירה ירשמו מס' הנקודות בגין אותה העבירה.
1.3.3. עד כניסתה לפועל של ההנחיה,לא היה רישום של מספר הנקודות לצד העבירה בדוחות ישנים.
לצורך חישוב הנקודות ניתן להעזר במחשבון הניקוד – פרטים ראה באתר זה

1.4.הסבר על שיטת הניקוד החדשה

1.4.1. שיטת הניקוד נחקקה ע"פ סמכותו של שר התחבורה- סע' 70 לפק' התעבורה.
1.4.2. השיטה נכנסה לתוקף ב-1 לינואר 2003.
1.4.3. בשיטת הניקוד החדשה נקבע כי לכל נהג נפתח כרטיס אישי. בסופה של קב' התקנות הזו נרשם פירוט מהי כמות הנקודות  לגבי כל עבירה- התוספת  השישית של תקנות.  (הסנקציות לכמות הנקודות אינה מפורטת ברשימה זו אלה בתקנות).
1.4.4. בשיטת הניקוד החדשה ישנן 5 דרגות, להבדיל מהשיטה הקודמת שבה היו שלוש דרגות, ישנן גם הקלות בשיטת הניקוד החדשה מהשיטה הקודמת: יש חלק ניכר של עבירות שאין להן ניקוד. לדוגמה: בעבירת מהירות של פער של עד 20 קמ"ש בעיר/25 קמ"ש מחוץ לעיר אין רישום של נקודות בכלל.

1.5. תקופת צבירת הנקודות

1.6. תקופת הספירה של צבירת הנקודות

תקופת הספירה של צבירת הנקודות  היא תקופה של  שנתיים מיום העבירה. כלומר אם עבר עבירה ב-1 בינואר 2007, ויישפט ב-1 באוגוסט ויקבל ניקוד הניקוד יחשב עד ל-1 בינואר 2009. אם יגיע בתוך השנתיים לצבירה של פחות מ-12 הנקודות הללו תמחקה אוטומטית.

1.7.אמצעי התיקון קורס נהיגה פסילות מבחנים ועוד

1.7.1. אם צברת 12 נקודות על מנת שהנקודות הללו תמחקנה, יהיה עליך לעבור אמצעי תיקון- אמצעי התיקון מפורטים בתקנות, בהם קורס בסיסי, בדיקה רפואית, מבחן וכד'. [משרד הרישוי קובע איזה אמצעי תיקון לפי מס' הנקודות (ב-36 נקודות יש פסילה לשלושה חודשיים וכדי לקבל את הרישיון צריך לעבור מבחן)]. אם הוא עבר את 12 הנקודות, אז למרות שעשה את אמצעי התיקון הצבירה תספר במשך 4 שנים ולא שנתיים.
1.7.2. אחת הסנקציות מקובלות הינה קורס לנהיגה נכונה בסיסי, נהג שצבר 12 נקודות במשך שנתיים, מוזמן על חשבונו לקורס לנהיגה נכונה בסיסי. הקורס בן 12 שיעורים ב 3 מפגשים ובסיומו מבחן. עמידה במבחן תמחק את הנקודות. במידה והנהג לא ייבצע את הקורס – עומדת לרשות הרישוי הסמכות לפסול את רישיון הנהיגה שלו.
1.7.3. בצבירה של 22 נקודות תוארך תקופת הצבירה ל 4 שנים מבלי לבטל את הצורך בקורס הנהיגה הנכונה שאליו יזומן הנהג שצבר כאמור 12 נקודות.
1.7.4. בצבירה של 24 נקודות ומעלה יוזמן הנהג לקורס ייעודי- להבדיל מקורס נהיגה נכונה בסיסי אליו מוזמן כאמור נהג שצבר 12 נקודות ומעלה.
1.7.5. בצבירה של 36 נקודות ומעלה – רישיונו של הנהג ייפסל אוטומטית ל 3 חודשים ויחודש רק לאחר מעבר מבחן עיוני-"תיאוריה".
1.7.5.1. נהג שצבר 36 נקודות בפעם השנייה בתוך לא יותר מ-6 שנים מיום שחודש רישיונו מהפסילה הקודמת – רישיונו ייפסל ל 9 חודשים שלאחריהם ייאלץ לעבור את מסלול קבלת הרישיון מההתחלה- בדיקות רפואיות, במכון הרפואי לבטיחות בדרכים ובבחינות תיאוריה ו/או מבחן נהיגה מעשי.
1.7.6.חשוב לדעת כי רשות הרישוי רשאית במקרה מסוים, מטעמים מיוחדים שתרשום בהחלטתה, להטיל על נהג אמצעי תיקון אחר במקום אמצעי התיקון שצוינו לעיל.

1.8. ערעור על נקודות

1.8.1. כאשר אדם מורשע נרשמות לו הנקודות על פי הסעיף בו הורשע, היה והנהג  מגיש ערעור על ההרשעה מושעה רישום הנקודות עד למתן פסק דין סופי בערעור. התוצאה היא שרק באם הוא זוכה הנקודות  לא ירשמו.חשוב לדעת שבאם הוא יורשע אז הניקוד ירשם רטרואקטיבית מיום העבירה.היה ובמקרה מתוך טעות לא הושעה הרישום של הנקודות במצב שבו זוכה הנהג זכאי הנהג לדרוש ממשרד הרישוי למחוק את הניקוד.

1.9. זכות שימוע

1.9.1.נהג שהוטלו עליו אמצעי תיקון החמורים יותר של פסילת רישיון נהיגה וכדומה למי שצבר 36 נקודות ומעלה, רשאי לפנות בכתב לרשות הרישוי בתוך 30 ימים מיום שהודע ולבקש כי ישמעו את טענותיו.
1.9.2.מי שיפנה לשימוע, רשות הרישוי תידחה את ביצוע אמצעי התיקון (פסילת רישיון נהיגה וכו') ב-45 ימים, שבמהלכם יישמעו טענותיו של הנהג. לאחר 45 ימים או לאחר שמיעת טענות הנהג, (המוקדם מביניהם) תיתן רשות הרישוי את החלטתה, מה הוחלט לגבי אותו הנהג.

להסבר של משטרת ישראל על שיטת הניקוד החדש לחץ כאן.
לחץ כאן למאמר על הליך השימוע במשרד הרישוי פקידי הרישוי הפכו לשופטים

[vc_row full_width="" parallax="" parallax_image="" bg_type="" parallax_style="" bg_image_new="" layer_image="" bg_image_repeat="" bg_image_size="" bg_cstm_size="" bg_img_attach="" parallax_sense="" bg_image_posiiton="" animation_direction="" animation_repeat="" video_url="" video_url_2="" u_video_url="" video_opts="" video_poster="" u_start_time="" u_stop_time="" viewport_vdo="" enable_controls="" bg_override="" disable_on_mobile_img_parallax="" parallax_content="" parallax_content_sense="" fadeout_row="" fadeout_start_effect="" enable_overlay="" overlay_color="" overlay_pattern="" overlay_pattern_opacity="" overlay_pattern_size="" overlay_pattern_attachment="" multi_color_overlay="" multi_color_overlay_opacity="" seperator_enable="" seperator_type="" seperator_position="" seperator_shape_size="" seperator_svg_height="" seperator_shape_background="" seperator_shape_border="" seperator_shape_border_color="" seperator_shape_border_width="" icon_type="" icon="" icon_size="" icon_color="" icon_style="" icon_color_bg="" icon_border_style="" icon_color_border="" icon_border_size="" icon_border_radius="" icon_border_spacing="" icon_img="" img_width="" ult_hide_row="" ult_hide_row_large_screen="" ult_hide_row_desktop="" ult_hide_row_tablet="" ult_hide_row_tablet_small="" ult_hide_row_mobile="" ult_hide_row_mobile_large=""][vc_column width="1/1" offset="vc_hidden-sm vc_hidden-xs"][vc_posts_slider type="flexslider_fade" interval="15" slides_title="1" link="link_post" order="DESC" count="25" posttypes="post" slides_content="teaser" thumb_size="medium" posts_in="36315,36304,36309,36306,36302,36300,36298,36296,36294,36292,36290,36287,36285,36283,37078,36281,36279,37058"][/vc_column][/vc_row]

עליה דרמטית במספר תאונות פגע וברח

אנו עדים לאחרונה, לעליה דרמטית במקרים שבהם נהגים, שפגעו במשתמשים אחרים בדרך, בורחים ממקום התאונה, מבלי להגיש עזרה.
התופעה נקראת בלשון העם "תאונת פגע וברח".
אסקור מקרים שקרו לאחרונה:

"צעירה בת 25 נהרגה מפגיעת ג'יפ בתל אביב- צעירה בת 25 נהרגה מפגיעת ג'יפ בתל אביב הנהג צולם במצלמות האבטחה והמשטרה מחפשת אחריו.
הצעירה מקיבוץ נווה אור, לי זיתוני, נדרסה למוות תוך כדי חצייה במעבר חצייה הנהג הפוגע וחבר שהיה עמו ברכב בזמן התאונה נמלטו לצרפת".

בנו של השופט חשין נפגע בעת שרכב על אופניו בתאונת פגע וברח.
שניאור חשין, היה בן 42, אב לשלושה ילדים, בעת שנדרס למוות שעה שרכב על אופניו יחד עם חברו.
התאונה קרתה בסמוך לראש העין, המשטרה קראה לאזרחים שהיו עדים לתאונה ליצור קשר עמה על מנת לאתר הנהג הפוגע.
עוד קראה המשטרה לנהג הפוגע להסגיר את עצמו.

 שופט ביהמ"ש העליון מישאל חשין פסק בעניין תאונת פגע וברח רק שמונה שנים לפני שבנו נהרג.
רק שמונה שנים, לפני שאיבד כבוד השופט מישאל חשין, את בנו, שניאור חשין, בתאונת פגע וברח, בעת שרכב על אופניו פסק כב' השופט חשין :
"מעשהו זה של הנוהג הבורח פוגע בשורשי הסולידאריות החברתית והאישית המינימאלית לקיום חברה תקינה".
עוד פסק כב' השופט חשין בעניין תאונת פגע וברח:
"העבירה של הפקרה אחרי פגיעה, עבירה קשה ומכוערת היא. הנוהג ברכב שהיה מעורב בתאונה נס על נפשו ומותיר את הנפגע מאחוריו מתפתל בייסוריו ואין מושיע".

תאונת פגע וברח בעיני המחוקק

המחוקק ובתי המשפט לתעבורה, רואים בחומרה רבה, את העבירה של תאונת פגע וברח, עבירה זו הוגדרה בתקנה 144 לתקנות התעבורה.
תקנה 144 לתקנות התעבורה, קובעת מה הם הכללים לפיהם חייב לנהוג, הנהג המעורב בתאונה בה נפגע אדם:
*  לעצור את רכבו ולהימנע מלהזיזו.
*  להגיש עזרה לנפגע ולהזעיק כוחות הצלה.
*  למסור את פרטיו האישיים לנפגע על-פי דרישתו.
*  להודיע לתחנת המשטרה על המקרה ולמסור את פרטיו.

עבירת ההפקרה

דרגה חמורה יותר לעבירה זו היא האשמה בגין הפקרה.
סעיף 64ב לפקודה קובע כי "נוהג רכב המעורב בתאונה והוא ידע או שבנסיבות המקרה היה עליו לדעת, כי בתאונה נפגע אדם, ולא הגיש לנפגע עזרה שהיה ביכולתו להגיש בנסיבות המקרה, לרבות הסעתו לטיפול רפואי, דינו מאסר תשע שנים. ובלבד שלא יוטל עליו מאסר על תנאי בין כעונש יחיד ובין כעונש נוסף ולא יינתן עליו צו מבחן.

פרשנות משפטית באשר לתאונות פגע וברח

תאונת פגע וברח שונה מייתר עבירות התעבורה בכך שיש לה גם יסוד נפשי הידוע בלטינית כ"Actus Rous", בנוסף יסוד העובדתי של ה"Mens Rea", הדרוש לכל עבירת תעבורה אחרת.
עבירת ההפקרה לפי סעיף 64 חלה על נהג המעורב בתאונת דרכים, המודע או צריך להיות מודע לכך שעשויים להיות נפגעים או שיש נפגעים, והוא, אינו עוצר כדי לבדוק את תוצאות התאונה, או אינו עוצר כדי להגיש עזרה רפואית.
התביעה צריכה להוכיח כי בנסיבות המקרה הנאשם היה צריך להיות מודע לכך שהיה מעורב בתאונת דרכים ושידע או שהיה עליו לדעת כי בנסיבות המקרה עשוי היה להיפגע אדם או שיש פצוע.
יש לציין כי עצירה בקרבת מקום התאונה מבלי לברר את המצב לא תפטור, את הנהג מאחריות לעבירה.
יש לזכור כי הנטל, על התביעה, בעבירות אלו, מחייב גם הוכחת, היסוד הנפשי ה"Actus Rous", בנוסף ליסוד העובדתי, ה"Mens Rea", בכך שהתביעה צריכה להוכיח מלבד היסוד העובדתי גם את היסוד הנפשי. מחשבה פלילית מוגדרת בחוק כדלקמן: "מודעות לטיב המעשה, לקיום הנסיבות ולאפשרות הגרימה לתוצאות המעשה הנמנים עם פרטי העבירה".
המגמה של בתי המשפט, הינה  להרחיב את חובתו של אדם להושיט עזרה לאדם המצוי בסכנה בכלל, ובתאונת דרכים בפרט.
כך למשל, הורחבה תכולת עבירת ההפקרה מ"נהג שתוך נהיגתו גרם לתאונה" ל-"נהג המעורב בתאונה". הדברים רלוונטיים ביותר למקרים בהם מי שברח, או מי שלא הגיש עזרה, היה לא רק הנהג עצמו, אלא אדם אחר שהיה עמו ברכב: לעניין זה ראה המקרה המצער של לי זיתוני.
הפקרה אחרי פגיעה – סעיף 64א לפקודה קובע, כי "נוהג רכב המעורב בתאונה, והוא יודע או שהיה עליו לדעת, כי בנסיבות המקרה עשוי היה להיפגע אדם, ולא עצר במקום התאונה, או קרוב לו ככל האפשר, כדי לעמוד על תוצאות התאונה, דינו מאסר שבע שנים. ובלבד שלא יוטל עליו מאסר על תנאי, בין כעונש יחיד ובין כעונש נוסף ולא יינתן עליו צו מבחן.
עבירת ההפקרה והתאונות המכונות בפי העם "תאונות פגע וברח" הינן מהחמורות ביותר מבין עבירות התעבורה.
נראה כי לכל עבירת תעבורה ניתן לבקש כפרה ומחילה, מהנפגע ומכבוד בית המשפט. טוב יעשו האוחזים בהגה אם יפנימו כי במקרים של תאונת פגע וברח קשה ולעיתים בלתי אפשרי לזכות בכל התחשבות או רחמים מאיש ולו בלבד בגלל כיעורה של העבירה המעידה לא פעם על אופיו של מי שעבר אותה.
[vc_row full_width="" parallax="" parallax_image="" bg_type="" parallax_style="" bg_image_new="" layer_image="" bg_image_repeat="" bg_image_size="" bg_cstm_size="" bg_img_attach="" parallax_sense="" bg_image_posiiton="" animation_direction="" animation_repeat="" video_url="" video_url_2="" u_video_url="" video_opts="" video_poster="" u_start_time="" u_stop_time="" viewport_vdo="" enable_controls="" bg_override="" disable_on_mobile_img_parallax="" parallax_content="" parallax_content_sense="" fadeout_row="" fadeout_start_effect="" enable_overlay="" overlay_color="" overlay_pattern="" overlay_pattern_opacity="" overlay_pattern_size="" overlay_pattern_attachment="" multi_color_overlay="" multi_color_overlay_opacity="" seperator_enable="" seperator_type="" seperator_position="" seperator_shape_size="" seperator_svg_height="" seperator_shape_background="" seperator_shape_border="" seperator_shape_border_color="" seperator_shape_border_width="" icon_type="" icon="" icon_size="" icon_color="" icon_style="" icon_color_bg="" icon_border_style="" icon_color_border="" icon_border_size="" icon_border_radius="" icon_border_spacing="" icon_img="" img_width="" ult_hide_row="" ult_hide_row_large_screen="" ult_hide_row_desktop="" ult_hide_row_tablet="" ult_hide_row_tablet_small="" ult_hide_row_mobile="" ult_hide_row_mobile_large=""][vc_column width="1/1" offset="vc_hidden-sm vc_hidden-xs"][vc_posts_slider type="flexslider_fade" interval="15" slides_title="1" link="link_post" order="DESC" count="25" posttypes="post" slides_content="teaser" thumb_size="medium" posts_in="36315,36304,36309,36306,36302,36300,36298,36296,36294,36292,36290,36287,36285,36283,37078,36281,36279,37058"][/vc_column][/vc_row]

מדובר במצלמת מד מהירות אלקטרונית, אשר מצלמת את הרכב שנסע במהירות העולה על המהירות המותרת והקבועה במכשיר כמהירות הסף בדרך עירונית ובין-עירונית.
התצלום כולל את תמונת הרכב ונתיבי הנסיעה, ונתונים נוספים המוכנסים ע"י השוטר המפעיל כגון: המקום, המהירות המותרת בכביש, פרטי השוטר וכו'.

משטרת ישראל עושה שימוש במכשירי מולטנובה משני סוגים

מד מהירות אלקטרוני לרכב – ממא"ל – מולטנובה F6

מכשיר זה מוצב בתוך הרכב או על חצובה מחוץ לניידת.
המצלמה האלקטרונית מודדת את כלי הרכב שנסעו במהירות העולה על מהירות הסף הקבועה במצלמה. הצילום נעשה בסרט צילום רגיל- 35 מ"מ.

אופן בדיקת הממא"ל

מכשיר הממא"ל מולטנובה F6 -קובע את מהירות כלי רכב תוך שימוש בעקרון דופלר,הקובע כי כאשר גוף מסוים מתקרב למשדר תוך כדי השידור, התדר הנקלט ממנו בחזרה יגדל בהדרגה (או יקטן בהדרגה).
כשהרכב מתרחק אנטנת המכשיר משדרת אלומה אלקטרומגנטית רציפה לרוחב הכביש ובזווית מסויימת. מהירות כלי רכב החוצים אלומה זו נבדקת ע"י המכשיר, בסיום תהליך הבדיקה ואם המכשיר קבע שהמהירות שנמדדה היא חריגה ומעל סף שנקבע מראש, מופעלת מצלמה ומנציחה את הרכב העבריין.
השוטר יכול לצלם במצלמה האלקטרונית רכב שעבר את מהירות הסף הקבועה במכשיר הן מלפנים והן מאחור.

מד מהירות אלקטרוני לרכב – ממא"ל – מולטנובה F6A

משטרת ישראל עושה במכשיר המולטנובה שימוש ידני ואוטומטי.
המשטרה הציבה מכשירי מולטנובה F6A במקומות שונים, כשהם מותקנים על עמודים. מכשיר מסוג זה מצלם במשך 24 שעות ביממה, כאשר הצילום נעשה בסרט רגיל- 35 מ"מ, ואורך כל סרט מספיק לכ- 300-400 תמונות.
נהג אשר עבר את מהירות הסף הקבועה במכשיר יצולם לאורך הכבישים בארץ פזורים ע"י משטרת ישראל מצלמות אלקטרוניות למדידת מהירות הרכב על גבי עמודים- חלקם עמודי אמת בהם ניתן להציב מצלמה, וחלקם מצלמות מהירות דמה- מצלמות מהירות "כאילו".
העמודים שעליהם הוצבו מצלמות דמה נראים  כמו העמודים שעליהם הוצבו מצלמות אלקטרוניות האמיתיות. המודדות את מהירות הרכבים, והיום גם "המומחים" מתקשים לקבוע באם מדובר בעמוד אמיתי – בו ניתן להציב מצלמה, או בעמוד מצלמת מהירות דמה, אשר מהווה הרתעה בלבד.

אם קבלת דו"ח מהירות ע"י צילום ממכשיר המולטנובה- עליך לדעת כי

1.     יש לבדוק את תקינות המכשיר, ולעשות בדיקות תקופתיות ובדיקות השוטר המפעיל.
2.     יש לבדוק את מיומנות השוטר המפעיל את מכשיר המולטנובה.
3.     יש לבקש מיחידת התנועה לפי הפרטים המופיעים בדו"ח- את הצילום של הרכב ולבדוק את התצלומים- האם הוגשו לפי התקנות?
4.     יש לבדוק האם ישנם עוד רכבים לפני הרכב שצולם והאם הם בקו אחד איתו (כאשר חלפו בו זמנית מס' רכבים).

חשוב מאוד!!!