קטגוריה: עבירות תעבורה

קיבלת דו"ח על עקיפה מסוכנת והזמנה לבית משפט לתעבורה, בשלב זה אפשר כבר לדעת בוודאות שמדובר בדו"ח על עקיפה שמסכן את רישיון הנהיגה שלך. 
לא פעם קורה, שמי שפנה אלינו לאחר שנתפס על עקיפה מסוכנת חשב שנעשה לו עוול, הוא הרגיש שהמשטרה הציגה בפני השופט בבית המשפט לתעבורה את המקרה באופן חד צדדי, היא עשתה את המיטב בכדי שהוא יצא אשם וייענש בשלילת רישיון נהיגה ממושכת.
כעורך דין לתעבורה חשוב לי להבהיר שבגין עקיפה מסוכנת ישנם כמה תתי סעיפי אישום.
חלק מתתי סעיפים מאפשרים למשטרה לתת לך דו"ח מסוג ברירת משפט, כלומר דו"ח שבו תוכל לשלם קנס בלבד.
במידה והדו"ח על עקיפה מסוכנת כולל הזמנה לבית משפט לתעבורה, הוא בדרך כלל על תת סעיף 47  לתקנות התעבורה, שמחייב את בית המשפט לתעבורה לפסול את רישיון הנהיגה שלך לתקופת מינימום.

על מנת להימנע משלילה בדוח שענינו עקיפה בניגוד לתקנה 47 לתקנות התעבורה, במידה ונהג זומן לבית המשפט, רצוי להיות מיוצג בבית משפט לתעבורה, על ידי עורך דין הבקיא בדוחות כאלו.

קיבלת כתב אישום או הזמנה לבית משפט לתעבורה,
אם חשבת שהפתרון הפשוט הוא "לרוץ לתובע המשטרתי"
ולהסכים על עסקת טיעון:
רצוי לעמוד על הטעות לפני שתשלם מחיר כבד.
טעות יותר חמורה היא לחשוב, שבגלל שיש לך "בן דוד" במשטרה התובע המשטרתי "ילך לקראתך"…
כמי שמייצג עשרות שנים בתי המשפט לתעבורה אני יכול להעיד שהתביעה אכן עושה מלאכתה נאמנה, מטרת התביעה לעשות כל שביכולתה כדי שתיענש על עבירת תעבורה במלוא חומרת הדין.
עסקת טיעון לרוב אינה "מסחרה" שאין לה סוף מי שנכשל אחרי שניסה לבד חייב לדעת שלניסיון הכושל שלו יש מחיר – עסקת הטיעון שהוצעה לו כבר רשומה בתיק והיא תהווה בסיס לכל משא ומתן בעתיד. 
עסקאות טיעון נעשות לרוב על רקע של כשלים בחומר הראיות ונסיבות מיוחדות בתיק.
נהג שטוען שהרישיון משמש לו כרגליים, בלי רישיון אין לו פרנסה, וחושב שעל הרקע הזה בלבד "יזכה" לעסקת טיעון שתקל בעונשו טועה בגדול.
לעו"ד לתעבורה יתרון אדיר בהשגת עסקת טיעון שבאמת תקל עם הנאשם.

מי שמגיע לבית משפט כשהוא נאשם בעבירה של נהיגה בזמן פסילה, מגיע לרוב לטיפולינו כשהוא מובל לבית המשפט לתעבורה באזיקים, במקרה כזה המפגש הראשון שלנו הוא לרוב עם קרוב משפחה ובהמשך עם הנאשם באולם בית המשפט.
הדיון הראשון במקרים אלו עוסק בהמשך מעצרו או בחלופות מעצר.
חשוב להבין שהעבירה של נהיגה בזמן פסילה נחשבת לעבירה חמורה ביותר.
לעבירה של נהיגה בזמן פסילה, קדם פסק דין של בית משפט לתעבורה שכלל שלילת רישיון נהיגה.
המקרים הנדירים שבהם אין מעצר או דיון בהארכת מעצר, נובעים בדרך כלל מסיטואציות שונות שהשפיעו על החלטות המשטרה שתפסה את הנהג. אין בכך כל בטחון שמי שנאשם בעבירה של נהיגה בזמן פסילה באם לא ייוצג כהלכה על ידי עורך דין תעבורה, לא ימצא עצמו  דווקא בסיום המשפט כשיש עליו אזיקים…
נהיגה בזמן פסילה, היינה עבירה חמורה שמחייבת ייצוג על ידי עורך דין הבקיא בתחום.
מאחר ואין ספק שבעבירה כזו יתבקש לרוב עונש של מאסר מאחורי סורג ובריח, במקרים נדירים שבהם לנאשם אין אפשרות לשכור עורך דין בעצמו ימנה לו בית המשפט סנגור מטעם הסנגוריה הציבורית.

עבירת של תאונת פגע וברח נחשבה מאז ומעולם לאחת העבירות הקשות ביותר בדיני התעבורה.
מדובר על עבירה שבגינה מוטלים עונשי מאסר ארוכים + שנים רבות של שלילה. במקרים רבים שלילה לכל החיים, זאת בנוסף לקנסות כבדים ופיצוי לנפגעים ולבני משפחותיהם.

תאונת פגע וברח בעיני המחוקק
המחוקק ובתי המשפט לתעבורה, רואים בחומרה רבה, את העבירה של תאונת פגע וברח, עבירה זו הוגדרה בתקנה 144 לתקנות התעבורה.
תקנה 144 לתקנות התעבורה, קובעת מה הם הכללים לפיהם חייב לנהוג, הנהג המעורב בתאונה בה נפגע אדם:
*  לעצור את רכבו ולהימנע מלהזיזו.
*  להגיש עזרה לנפגע ולהזעיק כוחות הצלה.
*  למסור את פרטיו האישיים לנפגע על-פי דרישתו.
*  להודיע לתחנת המשטרה על המקרה ולמסור את פרטיו.

עבירת ההפקרה
דרגה חמורה יותר לעבירה זו היא האשמה בגין הפקרה.
סעיף 64ב לפקודה קובע כי "נוהג רכב המעורב בתאונה והוא ידע או שבנסיבות המקרה היה עליו לדעת, כי בתאונה נפגע אדם, ולא הגיש לנפגע עזרה שהיה ביכולתו להגיש בנסיבות המקרה, לרבות הסעתו לטיפול רפואי, דינו מאסר תשע שנים. ובלבד שלא יוטל עליו מאסר על תנאי בין כעונש יחיד ובין כעונש נוסף ולא יינתן עליו צו מבחן."
פעמים רבות פונה אלינו נהג, לאחר שהסתבך בתאונת פגע וברח. הנהג מרגיש שהוא מואשם שלא בצדק. במקרה כזה, נדרש ידע רב בתחום התעבורה. לאור המקרים הקשים שקרו לאחרונה בתחום זה. תאונת פגע וברח ועבירות הפקרה, כדוגמת מותו המצער של בנו של כבוד שופט בית המשפט העליון מישאל חשין ז"ל.
מקרים אלו, העלו לראש סדר היום הציבורי את העבירה של תאונת פגע וברח וגרמו לבתי המשפט להחמיר עוד יותר את הענישה בגינן.
כאשר אדם מואשם בעבירה של פגע וברח, דרושה מיומנות רבה של עורך דין תעבורה, בדיקה יסודית של כל חומר הראיות והחקירה,הכרה מעמיקה של החוק והפסיקה, כל זאת בכדי לגרום לכך שבית המשפט לתעבורה לא יטיל עונשים חמורים ביותר על הנאשם, לרבות פסילות לתקופות של שנים רבות ועונשי מאסר בפועל.

קיבלת הודעה ממשרד הרישוי על צבירת נקודות תעבורה על פי שיטת הניקוד.
מי שחושב, שהפתרון הפשוט הוא "לרוץ למשרד הרישוי" ולהסביר לפקידה עד כמה הרישיון חשוב לו ובטוח שבגלל זה היא "תלך לקראתו"… טוענה. כאשר נהג ניגש בעצמו למשרד הרישוי ונכשל אנו לרוב שולחים אותו לדרכו, שכן "מי שזרק אבן… אלף חכמים לא יוכלו להוציא אותה."
כעורך דין לתעבורה, שמכיר היטב את שיטת הניקוד, אוכל להבהיר כי שלילה בגין נקודות תעבורה היא סוג של פסילת רישיון נהיגה, שמוטל על נהג על ידי משרד הרישוי.
שיטת הניקוד החדשה, מעניקה לגורם מנהלי, בכל סניף של משרד רישוי סמכות מעין שיפוטית להחליט בדבר שלילה בגין צבירת נקודות בתעבורה.
שיטת הניקוד החדשה הינה תחום משפטי חדש, שלא רבים מתמצאים בו.
נהג שמגיע למשרד הרישוי לאחר שקיבל הודעה על שלילת רישיון נהיגה בגין נקודות או הזמנה לשימוע יגלה לרוב, שרוב הנימוקים שחשב להעלות בשימוע אינם רלוונטיים.
טיפול בשלילה בגין נקודות של משרד הרישוי, לא יכול להתבסס רק על  נימוקים כגון פרנסה וצורך ברישיון הנהיגה. חובה להתבסס על נימוקים מקצועיים של עורך דין לתעבורה,שמכיר את שיטת הניקוד החדשה ואופני החישוב השונים לעומקם.

קיבלת הודעה ממשרד הרישוי על צבירת נקודות תעבורה על פי שיטת הניקוד.
יש החושבים שהפתרון הפשוט הוא "לרוץ למשרד הרישוי" ולהסביר לפקידה עד כמה הרישיון חשוב להם הם בטוחים שבגלל זה הפקידה "תלך לקראתם"… במקרים אלו לאחר שהנהג נכשל אנו לרוב שולחים אותו לדרכו מי שזרק אבן… אלף חכמים לא יוכלו להוציא אותה.
כעורך דין לתעבורה שמכיר היטב את שיטת הניקוד אוכל להבהיר כי שלילה בגין נקודות תעבורה היא סוג של פסילת רישיון נהיגה שמוטל על נהג על ידי משרד הרישוי.
שיטת הניקוד החדשה, מעניקה לגורם מנהלי בכל סניף של משרד רישוי סמכות מעין שיפוטית להחליט בדבר שלילה בגין צבירת נקודות בתעבורה.
שיטת הניקוד החדשה הינה תחום משפטי חדש, שלא רבים מתמצאים בו.
נהג שמגיע למשרד הרישוי לאחר שקיבל הודעה על שלילת רישיון נהיגה בגין נקודות או הזמנה לשימוע יגלה לרוב שרוב הנימוקים שחשב להעלות בשימוע אינם רלוונטיים.
טיפול בשלילה בגין נקודות של משרד הרישוי, לא יכול להתבסס רק על  נימוקים כגון פרנסה וצורך ברישיון הנהיגה. חובה להתבסס על נימוקים מקצועיים של מי שמכיר את שיטת הניקוד החדשה ואופני החישוב השונים לעומקם.

שלילה מנהלית מוטלת לתקופות שונות שבין 30 ל 90 יום.
מדובר בשלילת רישיון נהיגה שמוטל על נהג שלא על ידי שופט תעבורה.
נהג שהסתבך בשלילה מנהלית סבור לעתים שנעשה לו עוול, לפי ראייתו המערכת עשתה יד כנגדו, בכדי שהשלילה המנהלית תהיה רק תחילתה של דרך המרורים שלו.
באם הגיש בעצמו בקשה להחזרת הרישיון, לא רק שהשופט לא החזיר לו את הרישיון, בהמשך הוא גם הגיע לדיון בכתב האישום או בדוח פעם נוספת לבית משפט לתעבורה, שם הטיל עליו השופט עוד שלילה נוספת בפועל .
מי שקיבל שלילת רישיון נהיגה בצו שלילה מנהלית, כדאי לו לרוב להגיש בקשה לביטול שלילה מנהלית.
מי שנמנע מלפעול נכון במקרה שהוטלה עליו שלילה מנהלית עלול למצוא עצמו במצב של שלילה עד תום ההליכים.
חובה להגיש בקשה לביטול שלילה מנהלית באופן מקצועי ומיומן.
תכנון קפדני של כל המהלכים העתידיים, הכרוכים בתאונה, בדו"ח או בעבירת התעבורה שבגינה הוטלה השלילה המנהלית, כבר בשלב השלילה המנהלית, הוא זה שיעשה את כל ההבדל גם בתוצאות הבקשה לביטול השלילה המנהלית ואת תוצאות התיק בכללותו.
במידה ורישיונך נשלל בשלילה מנהלית, רצוי ליצור קשר עם עורך דין לתעבורה, מיד עם קבלת צו השלילה המנהלית.

נהיגה מסוכנת, נהיגה בקלות ראש
ובמקרים מסוימים גם נהיגה בחוסר זהירות
הינן עבירות שמחיבות שלילת רישיון נהיגה,
במקרים חמורים נדרשים גם גם עונשי מאסר.
הפרקליטות או המשטרה יציגו בפני השופט בבית המשפט לתעבורה את המקרה באופן חד צדדי, הם יעשו את המיטב בכדי שאתה תואשם בעבירה של נהיגה מסוכנת ותיענש במלוא חומרת הדין.
לפעמים פונים אלינו נאשמים, שלא היו מיוצגים כהלכה ויצאו מבית המשפט לתעבורה, כשהם מתוסכלים וכעוסים על התופעה. כעורך דין לתעבורה חשוב לי להסביר, שהמשטרה או התובע בבית המשפט לתעבורה, חייבים לעשות את מלאכתם נאמנה – הם אינם סנגורים!!!
נהגת נהיגה מסוכנת? אם באמת החלטת שזו הפעם האחרונה! דרושה מיומנות רבה של עורך דין תעבורה, הכרה מעמיקה של החוק והפסיקה בכדי למנוע שלילת רישיון נהיגה.